La remise à l'eau : le lancement de la haute saison à Saint-Martin
À Saint-Martin, la haute saison nautique s'étend de décembre à avril. C'est la période idéale pour naviguer : alizés réguliers de 15-20 nœuds, peu de pluie, températures agréables et affluence touristique qui anime les mouillages de Saint-Barth, Anguilla et Tintamarre. Pour en profiter pleinement, la remise à l'eau après l'hivernage cyclonique (juin-novembre) doit être minutieusement préparée.
La fenêtre critique est fin octobre à fin novembre : c'est le moment où tous les plaisanciers veulent remettre leur bateau à l'eau simultanément, saturant les capacités des chantiers. Une préparation anticipée est la clé.
Planifier avec les chantiers : réserver tôt
Les chantiers de Marigot et Simpson Bay font face à un pic d'activité entre mi-octobre et fin novembre. Recommandations :
- Réserver la date de mise à l'eau dès septembre, voire août pour les chantiers les plus demandés.
- Prioriser les flottes de charter — Les chantiers donnent souvent priorité aux professionnels du charter qui doivent être opérationnels pour la saison. Les plaisanciers individuels doivent s'organiser en conséquence.
- Anticiper les travaux — Ne pas attendre la dernière semaine avant la mise à l'eau pour commencer les travaux. Les artisans (mécaniciens, électriciens, soudeurs) sont également très sollicités à cette période.
- Commander les pièces en avance — Les pièces détachées importées depuis la métropole ou la Guadeloupe mettent 5 à 15 jours à arriver. Commandez dès octobre.
Checklist d'inspection complète avant remise à l'eau
Coque et œuvres vives
- Inspection visuelle de la coque : fissures, impacts, cloques (osmose)
- État de l'antifouling : si la mise à terre date de plus de 6 mois, une couche de rafraîchissement est généralement nécessaire
- Vérification et remplacement des anodes zinc (quille, safran, arbre d'hélice)
- Contrôle des passes-coques et vannes : ouverture/fermeture, état des joints
- Inspection du gouvernail : jeu dans les paliers, état du safran
- Vérification de l'hélice : état des pales, jeu sur l'arbre
Moteur
- Vidange huile moteur + filtre
- Remplacement filtre à gasoil (primaire + secondaire)
- Remplacement impeller pompe eau de mer
- Vérification courroie alternateur (tension + usure)
- Contrôle niveau liquide de refroidissement
- Vérification état de la batterie moteur (charge + tension)
- Test de démarrage avant la mise à l'eau (sur muffs ou oreilles)
Électricité
- Reconnexion des batteries et test de charge
- Vérification de tous les circuits (éclairage, instruments, pompes)
- Test des feux de navigation
- Contrôle du panneau solaire et du régulateur
- Vérification de la VHF (test sur canal 16)
- Test du guindeau électrique
Gréement (voiliers)
- Inspection des haubans et ridoirs : signes de fatigue, corrosion
- Vérification de l'enrouleur de génois (roulement, drum)
- Remontage des voiles et vérification de leur état
- Contrôle des drisses et écoutes (usure UV après 5 mois d'exposition)
- Graissage des winches
Sécurité
- Vérification des dates de péremption des fusées de détresse
- Contrôle de l'extincteur (pression, date)
- Inspection des gilets de sauvetage (gonflage, pastille de sel)
- Vérification de l'annexe et de son moteur
- Mise à jour de la trousse de premiers secours
Confort
- Remontage des coussins de cockpit et vérification anti-moisissures
- Installation du bimini et des protections solaires
- Nettoyage et remplissage du circuit eau douce (avec stérilisant)
- Test du réfrigérateur et du chauffe-eau
- Nettoyage complet de l'intérieur (moisissures après 5 mois de fermeture)
Coûts de la remise en service
| Poste | Budget indicatif (voilier 10-12 m) |
|---|---|
| Mise à l'eau (travel-lift) | 200 – 400 € |
| Couche antifouling rafraîchissement | 400 – 700 € |
| Révision moteur (vidange + impeller + filtres) | 300 – 550 € |
| Remplacement anodes | 80 – 180 € |
| Révision winches (2 winches) | 200 – 400 € |
| Divers (fusées, extincteur, produits) | 150 – 300 € |
| Total estimé | 1 330 – 2 530 € |
Ce budget ne comprend pas les réparations imprévues (pièces défectueuses découvertes pendant l'inspection). Prévoyez une marge de 20-30 % pour les surprises, fréquentes après 5 mois de stockage sous les tropiques.
Calendrier idéal de remise en service
- Septembre — Réserver la date de mise à l'eau au chantier. Commander les pièces d'entretien courant.
- Octobre (semaines 1-2) — Commencer les travaux de fond : mécanique, électricité, peinture.
- Octobre (semaines 3-4) — Finitions : antifouling, anodes, nettoyage intérieur.
- Novembre (semaine 1-2) — Remise à l'eau, essais en mer, derniers réglages.
- Novembre (semaine 3-4) — Bateau prêt pour la haute saison. Première sortie vers Saint-Barth !