L'accastillage à Saint-Martin : un marché entre deux mondes
Saint-Martin bénéficie d'une position unique pour l'approvisionnement en accastillage : côté français, on accède aux distributeurs européens (Accastillage Diffusion, Uship via la Guadeloupe) ; côté néerlandais, le marché américain est accessible directement (West Marine, Defender). Cette dualité offre un choix large mais demande de bien comparer les prix et les délais.
Les principales marques d'accastillage disponibles à Saint-Martin : Harken, Lewmar, Antal, Selden, Facnor, Wichard. Les shipchandlers de Marigot et Simpson Bay tiennent un stock de pièces courantes ; les références spécifiques nécessitent une commande (5-15 jours).
Accastillage de pont : les pièces les plus sollicitées
Sous les tropiques, l'accastillage de pont subit une usure accélérée due au sel, aux UV et à l'utilisation intensive. Les remplacements les plus fréquents :
- Winches — Révision annuelle obligatoire (graissage, remplacement cliquets et ressorts). Les winches auto-vireurs Harken et Lewmar sont les plus courants à Saint-Martin.
- Poulies et bloqueurs — Les roulements se corrodent rapidement. Remplacement des galets tous les 2-3 ans sous les tropiques.
- Guindeau — Rinçage à l'eau douce après chaque utilisation. Révision du moteur électrique et du barbotin tous les 12-18 mois.
- Davier et rouleaux — Contrôle de la corrosion et remplacement des axes inox si nécessaire.
- Chandeliers et filières — Contrôle annuel des pieds de chandelier (corrosion sous le gelcoat) et tension des filières.
Équipements spécifiques Caraïbes
Certains équipements sont particulièrement importants à Saint-Martin :
- Dessalinisateur — Indispensable pour les mouillages prolongés (Tintamarre, Pinel, Anguilla). Les modèles 40-60 L/h (Katadyn, Schenker) sont les plus populaires.
- Éolienne — Complément au solaire, efficace avec les alizés constants (15-25 nœuds). Silentwind et Superwind sont bien adaptées.
- Propulseur d'étrave — Quasi indispensable pour manœuvrer dans les ports étroits de Marigot et Anse Marcel, surtout par fort alizé.
- Enrouleur de génois — Facnor et Furlex sont les plus entretenus sur l'île. Roulement à remplacer tous les 5-7 ans.
Poser son accastillage : les bonnes pratiques tropicales
La pose d'accastillage en milieu tropical requiert une attention particulière :
- Isolation galvanique — Toujours intercaler une rondelle isolante entre acier inox et aluminium (risque de corrosion galvanique accéléré en eau chaude).
- Mastic d'étanchéité — Sicaflex 291i ou 3M 4200 pour les fixations traversantes. Ne jamais utiliser de silicone standard.
- Vis et boulons inox 316L — L'inox 304 n'est pas suffisant sous les tropiques : il pique en 6-12 mois.
- Contre-plaques — Renforts en contreplaqué marine ou G10 sous chaque fixation de winch, taquet ou chandelier.
Shipchandlers à Saint-Martin
Les principaux points d'approvisionnement :
- Budget Marine (Simpson Bay) — Le plus grand shipchandler des Caraïbes. Stock important, personnel compétent.
- Island Water World (Cole Bay) — Large gamme, bons prix sur les marques américaines.
- FKG Marine Rigging (Simpson Bay) — Spécialiste gréement et accastillage technique.
- Shipchandlers de Marigot — Stock plus limité mais pratique pour les pièces courantes.
Tarifs pose accastillage
| Prestation | Tarif main-d'œuvre indicatif |
|---|---|
| Révision complète winch | 120 – 250 € / winch |
| Installation guindeau | 400 – 800 € |
| Installation propulseur d'étrave | 800 – 1 500 € |
| Remplacement enrouleur de génois | 300 – 600 € |
| Installation dessalinisateur | 500 – 1 000 € |
Les tarifs n'incluent pas le matériel. Les prix du matériel à Saint-Martin sont généralement 10-20 % supérieurs à la métropole en raison des coûts de transport.